ЕС ввел ограничения против порта Мурманска: почему и что это значит для Арктики

Очередной, уже 20-й пакет санкций Евросоюза, включивший ограничения на операции с портом Мурманска, может быть направлен на сдерживание освоения Арктики Россией. Такое мнение высказал доктор экономических наук и руководитель экспертного совета по развитию Арктики при комитете по внешним связям Санкт-Петербурга Алексей Фадеев изданию ТАСС.

23 апреля ЕС утвердил новый пакет ограничений. В него, помимо прочего, вошел запрет на взаимодействие с двумя российскими портами — в Мурманске и Туапсе, а также с нефтяным терминалом Каримун в Индонезии.

По словам Фадеева, подобные меры демонстрируют, насколько важен Мурманский порт для экономики России и международной логистики. Он подчеркнул, что ограничения носят скорее политический характер и направлены на замедление масштабных проектов в арктической зоне.

Эксперт напомнил, что Мурманск — это незамерзающий глубоководный порт, способный принимать суда практически любого класса. Через него проходят грузы широкого спектра — от сырья и нефти до угля, а в перспективе и сжиженного природного газа.

При этом, как отметил Фадеев, реального влияния на работу порта санкции не окажут. Европейские суда уже не заходят в Мурманск, а доказательств использования гавани для обхода ограничений, по его словам, нет. Поэтому новые меры ЕС вряд ли изменят текущую ситуацию в арктической логистике.

Напомним, НОВАТЭК создаст собственное судостроительное предприятие. НОВАТЭКу одобрили проект строительства газового терминала под Мурманском на берегу Кольского залива.

В правительственном плане развития инфраструктуры до 2036 года утвержден еще и СПГ-завод — «Мурманский СПГ» от НОВАТЭКа. Он должен заработать в 2032 году. А «Газпром» строит газопровод от Волхова до предполагаемого экспортного терминала.